Муну билдиңиз белеАлюминийзаманбап учактын 75%-80% түзөт?!
Алюминийдин аэрокосмостук өнөр жайынын тарыхы артка кетет. Чынында алюминий авиацияда учактар ойлоп табылганга чейин эле колдонулган. 19-кылымдын аягында граф Фердинанд Цеппелин өзүнүн атактуу Zeppelin дирижабльдарынын рамкаларын жасоо үчүн алюминийден колдонгон.
Алюминий учак жасоо үчүн идеалдуу, анткени ал жеңил жана күчтүү. Алюминий болоттун салмагынын үчтөн бир бөлүгүн түзөт, бул учакка көбүрөөк жүк көтөрүүгө жана же күйүүчү май үнөмдүү болууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, алюминийдин коррозияга жогорку туруктуулугу учактын жана анын жүргүнчүлөрүнүн коопсуздугун камсыз кылат.
Жалпы аэрокосмостук алюминий класстары
2024– Көбүнчө учактын терилеринде, капталдарында, учак конструкцияларында колдонулат. Ошондой эле оңдоо жана калыбына келтирүү үчүн колдонулат.
3003– Бул алюминий барагы капкактарды жана капкактарды жабуу үчүн кеңири колдонулат.
5052– Көбүнчө күйүүчү май бактарын жасоо үчүн колдонулат. 5052 мыкты коррозияга туруктуулугуна ээ (айрыкча деңиз колдонмолорунда).
6061– Көбүнчө учак конуучу килемчелери жана башка көптөгөн авиациялык эмес структуралык акыркы максаттар үчүн колдонулат.
7075– Көбүнчө учак конструкцияларын бекемдөө үчүн колдонулат. 7075 жогорку бекем эритме болуп саналат жана авиация тармагында колдонулган таралган класстардын бири болуп саналат (2024-жылга чейин).
Аэрокосмостук өнөр жайда алюминий тарыхы
Райт бир туугандар
1903-жылдын 17-декабрында бир тууган Райттар өздөрүнүн учагы Райт Флайер менен дүйнөдөгү биринчи адам учуусун жасашкан.
Райт бир туугандын Wright Flyer
Ал кезде автомобиль кыймылдаткычтары абдан оор болгондуктан, учуп чыгууга жетишерлик күч жетпейт, ошондуктан бир тууган Райттар цилиндр блогу жана башка бөлүктөрү алюминийден жасалган атайын кыймылдаткыч курушкан.
Алюминий кеңири жеткиликтүү болбогондуктан жана өтө кымбат болгондуктан, учактын өзү Ситка карагайынан жана кенеп менен капталган бамбук рамкасынан жасалган. Учактын аба ылдамдыгы төмөн жана көтөрүү жөндөмдүүлүгү чектелүү болгондуктан, алкактын өтө жеңил болушу абдан маанилүү жана жыгач учууга жетиштүү жеңил, бирок керектүү жүктү көтөрө ала турган бирден-бир мүмкүн болгон материал болгон.
Алюминийди кеңири жайылтуу үчүн он жылдан ашык убакыт талап кылынмак.
Биринчи дүйнөлүк согуш
Жыгач учактар авиациянын алгачкы күндөрүндө өз изин калтырган, бирок Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда жеңил алюминий жыгачты аэрокосмостук өндүрүш үчүн маанилүү компонент катары алмаштыра баштаган.
1915-жылы немис авиаконструктору Уго Юнкерс дүйнөдөгү биринчи толук металл учакты жасаган; Junkers J 1 моноплан. Анын фюзеляжы жез, магний жана марганец кирген алюминий эритмесинен жасалган.
Юнкерлер Дж 1
Авиациянын алтын доору
Биринчи дүйнөлүк согуш менен Экинчи дүйнөлүк согуштун ортосундагы мезгил Авиациянын алтын доору деп аталды
1920-жылдары америкалыктар менен европалыктар учак жарышында күч сынашып, дизайнда жана аткарууда инновацияларга алып келген. Бипландар кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн монопландар менен алмаштырылды жана алюминий эритмелеринен жасалган бардык металл алкактарга өтүү болду.
"Тин каз"
1925-жылы Ford Motor Co. авиакомпаниясына кирген. Генри Форд 4-AT үлгүсүндөгү үч моторлуу, бүт металлдан жасалган учакты гофрленген алюминийди колдонгон. "Тин каз" деп аталган ал жүргүнчүлөр жана авиакомпаниялардын операторлору менен заматта хит болуп калды.
1930-жылдардын орто ченинде бир нече кыймылдаткычтары бекем капталган, артка тартылуучу шассилер, өзгөрүлмө винттер жана стресс териден жасалган алюминий конструкциясы менен жаңы жөнөкөйлөштүрүлгөн учак формасы пайда болду.
Экинчи дүйнөлүк согуш
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, алюминий көп сандаган аскердик колдонуу үчүн керек болгон, айрыкча, учак алкактарды куруу - алюминий өндүрүшүнүн өсүшүнө алып келген.
Алюминийге болгон суроо-талап ушунчалык чоң болгондуктан, 1942-жылы WOR-NYC америкалыктарды алюминий сыныктарын согушка салым кошууга үндөш үчүн "Коргонуу үчүн алюминий" радиошоусун берген. Алюминийди кайра иштетүү кубатталып, "Tinfoil Drives" алюминий фольга шарларынын ордуна киного акысыз билеттерди сунуштады.
1940-жылдын июлунан 1945-жылдын августуна чейинки мезгилде АКШ укмуштуудай 296 000 учак чыгарган. Жарымынан көбү алюминийден жасалган. АКШнын аэрокосмостук өнөр жайы америкалык аскерлердин, ошондой эле Американын союздаштарынын, анын ичинде Британиянын муктаждыктарын канааттандыра алган. 1944-жылы эң жогорку чегинде америкалык учак заводдору саат сайын 11 учак чыгарып турган.
Согуштун аягында Америка дүйнөдөгү эң күчтүү аба күчтөрүнө ээ болгон.
Азыркы заман
Согуш аяктагандан бери алюминий учак өндүрүшүнүн ажырагыс бөлүгү болуп калды. Алюминий эритмелеринин курамы жакшырганы менен, алюминийдин артыкчылыктары ошол эле бойдон калууда. Алюминий дизайнерлерге мүмкүн болушунча жеңил, оор жүктөрдү көтөрө ала турган, эң аз күйүүчү май колдонгон жана дат баспаган учакты курууга мүмкүндүк берет.
Конкорд
Заманбап учак өндүрүшүндө алюминий бардык жерде колдонулат. 27 жыл бою жүргүнчүлөрдү үн ылдамдыгынан эки эсе жогору учкан Конкорд алюминийден жасалган териден жасалган.
Боинг 737, эң көп сатылган реактивдүү коммерциялык лайнер масса үчүн аба каттамдарын ишке ашырган, 80% алюминийден турат.
Азыркы учактар фюзеляжда, канат панелдеринде, рулда, газ чыгаруучу түтүктөрдө, эшикте жана полдо, отургучтарда, кыймылдаткыч турбинасында жана кабинадагы приборлордо алюминийди колдонушат.
Космосту изилдөө
Алюминий учактарда гана эмес, аз салмак менен максималдуу күчкө ээ болгон космостук кемелерде баа жеткис. 1957-жылы Советтер Союзунда алюминий эритмесинен жасалган Sputnik 1 биринчи спутниги учурулган.
Бардык заманбап космостук аппараттар 50% дан 90% чейин алюминий эритмесинен турат. Алюминий эритмелери «Аполлон» кемесинде, «Скайлэб» станциясында, «Space Shuttles» жана Эл аралык космос станциясында кеңири колдонулган.
Орион космос кемеси - учурда иштелип жаткан - астероиддерди жана Марсты адамдын изилдөөсүнө мүмкүндүк берүү үчүн арналган. өндүрүүчүсү, Lockheed Martin, Ориондун негизги структуралык компоненттери үчүн алюминий-литий эритмесин тандап алган.
Skylab космос станциясы
Посттун убактысы: 20-июль-2023